硬核推荐（特斯拉）特斯拉为什么不认错，对特斯拉的疑问，朝闻天下，www.aae.ink，特斯拉“低头认错”，不是最理想的结果，

前几日，广东潮州发生一起严重事故：一辆特斯拉Model Y疑似刹车失灵，高速行驶2.6公里，最终与其他车辆发生碰撞，造成2死3伤惨剧。一名认证车主亲属的用户，表示车主是有二十几年驾龄的职业货车司机，准备在自家门店靠边停车时，踩下制动踏板时无法制动，按下P档也未停车。后来车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，最终酿成惨烈事故。刹车失灵，是车主家属认定的事故原因。特斯拉也于近日，借用部分媒体之手回应道：“后台数据显示，事故发生时车辆电门被长期深度踩下，全程没有踩刹车的动作。”换言之，特斯拉认为自己没有问题。

目前警方已经确定，车主没有醉驾及毒驾，事故原因还在调查之中。不过从网络舆论来看，大多数网友都期盼特斯拉“低头认罪”。

“一个开货车的老司机，可能驾驭不了Model Y吗？即便电车操作方式不同于油车，也不至于高速冲刺2.6公里期间，连续踩错踏板或是没有踩刹车”，这是不少网友的逻辑直觉，认定Model Y肯定失控了。另外，一些汽车自媒体，基于事故视频及专业知识，也对特斯拉“车主全程未踩刹车”说法表示质疑。当然，大多数网友“谴责”特斯拉，更多是源于它过往糟糕公关表现。

从2015年开始，陆续就有特斯拉失控报道，其中的确有许多事故是由车主操作失误导致的。比如备受关注的“温州特斯拉刹车失灵”事件，经过专业鉴定和司法审判，法院判决事故是由车主错把油门当刹车引起，车主需要向特斯拉赔礼道歉并赔偿5万元。但是，也有令人费解的事故，比如专业赛车手林志颖驾驶Model X失控。

究竟谁的问题，暂且不论，特斯拉的紧急情况处理方式，令人生厌。比如2021年上海车展期间，在车顶维权的女车主，被生拉硬拽抱出场馆。许多事故发生之后，特斯拉都率先撇清责任，事后似乎也未及时与车主沟通，嘘寒问暖更是无从谈起。

还有媒体相处之道，也令许多网友不适。特斯拉一直强硬对待汽车自媒体，但凡有一点负面报道，都可能招来律师函警告甚至对薄公堂。今年5月份，6家自媒体向特斯拉公开道歉。前段时间，网红车评人“蔡老板”，被法院判决向特斯拉公开道歉，并赔偿10万元。这里多说一句，与特斯拉对薄公堂的，至今还没有一人获得胜诉。

不可否认，肯定有黑心自媒体作乱，但不管三二七十一，以强硬手段“剥夺”他人话语权，是否有点过头了呢？另外，特斯拉Autopilot确实不完美，在美国也引发多起失控事故，多次遭遇美国司法部等监管部门调查。

基于过往种种，我们可以“谴责”特斯拉，但真相不是你一言我一语就定了，凡事都要讲究证据啦。其实车少谈及这起事故，是想告诉大家，我们不只需要真相。

潮州Model Y事故，这两天一直挂在热搜榜，舆论热度十分高，这也在意料之中。特斯拉是新能源汽车领头羊，无数双眼睛都在盯着它，但凡有一点风吹草动，都可能冲上热搜，树大招风的道理。但是，新能源汽车技术尚不成熟，特斯拉都不能做到完美无瑕，其他车企怎么可能独善其身。

比亚迪、小鹏和蔚来等，事实上都发生过不少失控、自燃等事故，数量可能远超特斯拉。不过，或许你也能察觉到，最近两年的新能源汽车事故报道，少之又少。为什么？大概率，国内厂家公关操作，或是主动拦责封住源头，又或是媒体沟通删除报道。

究竟是车主操作失误，还是车子系统问题？事故真相几乎无从查起。一辆车，你说它没有一个毛病，这显然是不可能的事。即便是顶级豪车劳斯莱斯幻影，对我来说，它也有缺点——太贵了。当然，这是玩笑话了。

总之，一辆车肯定多多少少有毛病，这不是大问题，人无完人嘛。最关键的是，消费者需要知道厂商处理问题的态度及方式，毕竟这牵扯到自己的生命安全。厂商若用公关手段处理，问题始终未能彻底解决，驾乘人员生命安全怎能得到保障。

所以，我们需要的是，第三方权威检测机构，快速查明事故原因，告知大众的同时，积极督促厂商改善问题。

2021年上海车展维权女车主案件，时至今日都没有最终宣判。特斯拉宣称女车主不配合，女车主反馈鉴定机构与特斯拉有业务往来，谁也无法说服谁，这案子就一直这么放着。问题的核心，就是第三方检测机构。国内第三方事故鉴定机构，主要可以分为两类，司法鉴定中心和国家级汽车检测中心。

十分遗憾，它俩对智能汽车的新问题，普遍无法做出专业的权威鉴定。过往燃油车事故，多是机械结构问题，拆解辨析总能得出结论。新能源汽车则不同，智能系统引发的事故，涉及到行驶代码数据，不在以往鉴定范畴之内。更何况，每家厂商系统代码都不统一，国家也未制定一个权威的鉴定标准。

标准缺失、机构缺位，新能源汽车的事故真相，往往随着热度退却不了了之。人非圣贤，孰能无过；知错能改，善莫大焉。车少相信，厂商定会着手调查事故修缮系统。可是有句俗话说得好，知人知面不知心啊。

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