这都可以（特斯拉）特斯拉降价吗?，特斯拉还会不会降价，朝闻天下，www.aae.ink，最可怕的不是降价，而是特斯拉的价格还没到底！，

2023年第一个周五（1月6日），特斯拉官宣大降价，主力车型最高直降4.8万元。这次降价，实际上在国内车市，投下了一枚重磅炸弹。

在特斯拉涨价的前后，一大波国内新能源汽车都在官宣涨价，因为新能源汽车国补取消，电动汽车的实际成本要上涨1万元左右，在此背景下，比亚迪整体涨幅2000-6000元不等，长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元。荣威eRX5上涨5000元，荣威Ei5、荣威i6MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元，睿蓝宣布对旗下全系列电车价格上调5000-8000元不等，：零跑T03全系车型上涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元。

在其他新能源汽车“涨声”一片的情况下，特斯拉逆势降价，让造车新势力措手不及，虽然造车新势力纷纷表示不会跟随特斯拉的价格降价，有自己的销售节奏，但是蔚小理的股价应声下跌，其中小鹏汽车的表现最差，股价一度大跌17.23%，最终收盘下跌15.04%。

有人将特斯拉的降价归结为销量不及预期，有的人认为是比亚迪等车企带来的竞争压力，可能这些原因都有，特斯拉降价的原因是多方面的，今年的销量目标未达到150万的预期，以及，比亚迪的2022年销量超过186万辆（混动+纯电），同比增长超1.5倍，成功全球新能源汽车的头号玩家。

别说特斯拉不能吸引国内消费者了，价格一降，特斯拉的门店迅速爆满，让消费者直呼真香。其实为什么降价不重要，最可怕，让国内造车新势力最为担忧的是，特斯拉的价格还没有到底。

数据显示，特斯拉今年第三季度的单车利润接近一万美元，这主要是因为规模优势、一体压铸车身、视觉自动驾驶方案等等，特斯拉在成本方面的优势很难被撼动，虽然降价了，但是根据估算，特斯拉至少还有10%左右的降价空间。

但是与此同时，国产新能源车企几乎都是在赔本赚吆喝，除了比亚迪的单车利润约为一万人民币左右，其他新能源车企几乎都没有利润空间，按蔚来去年第三季度交付3.16万辆新车及41亿元的亏损来算，其每卖一辆车就要亏近13万元。同理，小鹏汽车、理想汽车每售卖一辆汽车即分别亏损8.04万元、6.23万元。在这样的情况下，这些造车新势力不涨价就算好了，降价根本是天方夜谭。

因此，随着特斯拉降价，国内新能源车企陷入了非常尴尬的处境，跟——本来就是亏本卖车，一降价更加没利润空间了。不跟——随着特斯拉降价，在市场上的竞争力更强，这些国内新能源车企将面临极大的竞争压力。

可能这次降价，不足以让特斯拉的销量在新能源领域一骑绝尘，如果特斯拉再来一次降价呢？特斯拉还有牌在手上，但是国内的新能源车企在成本方面，几乎是是没有任何降价的空间的。

可以肯定的是，2023年新能源车行业的竞争将会愈发激烈，对于国内造车新势力来说，2023年除了需要面对来自特斯拉由上至下的压力，还要继续迎接来自后来者的挑战，已经是无路可退。但是反过来说，特斯拉这次降价也会让国内新能源汽车市场更加内卷，所以，让暴风雨来得更猛烈些吧！

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