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■ 中国经济时报记者 吕红星

日前，特斯拉国产车型全系大幅降价引发业内震动。对于新能源汽车市场来说，由特斯拉降价引起的价格战正在引发市场连锁反应，新能源汽车市场新一轮争夺战正在开启。

特斯拉降价意在提高市场占有率？

接受中国经济时报记者采访的专家认为，特斯拉降价的逻辑在于“以价换量”，短期效果很好。

中国汽车流通协会专家颜景辉对中国经济时报记者表示，特斯拉降价的首要目的就是争取订单，扩大其市场销售规模和市场占有率，从而使得特斯拉的品牌度能够进一步提升。同时，特斯拉降价与其经营模式也有关系，特斯拉基本都是直销，利润非常高，有降价的本钱。

在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，特斯拉是根据市场的供需关系来调整价格的，通过降价，可以吸引更多的消费者来买车，从而提高其市场占有率。

记者了解到，特斯拉降价所产生的刺激消费作用已经开始显现，特斯拉销售人员称，根据订单排号显示，近日以来特斯拉每日新增订单在千单左右。

特斯拉打响了价格战的第一枪，小鹏汽车紧随其后。以小鹏P7625E车型为例，其在1月17日“官降”3.6万元后，目前还可享受1万元现金补贴，叠加店内最高1.8万元的置换补贴，这款车的终端售价最低可达22.19万元，相比“官降”前28.59万元的价格下降了约22%。

在张翔看来，对于小鹏汽车来说，增速放缓以后采取适度降价来提高销量，也是一种策略。

头部新能源车企优势将越发凸显

2023年，新能源车国家补贴正式退出，这意味着新能源车的成本提高了1万元左右。如何消化这部分成本，成为每个新能源车企都须面对的问题。与特斯拉、小鹏降价不同，包括比亚迪、上汽大众、一汽-大众、零跑等车企采取了涨价措施，涨幅最高达2万元。

张翔认为，不同的车企会根据自己的实际情况来调整价格，像比亚迪2022年销量增长很快，以前定价比较低，在销量上涨的情况下适度提高价格，反而会进一步增加品牌价值。

数据显示，2022年，比亚迪以年销量超过186万辆，同比增长152.5%的成绩，夺走了特斯拉稳坐多年的全球新能源汽车销量冠军的宝座。

“价格是市场促销最直接的一个手段，比亚迪逆市涨价也是其一个手段，但同时比亚迪也在进一步提升服务，从而让消费者觉得物有所值。”颜景辉表示。

值得注意的是，受新能源补贴退坡等事件影响，新能源消费需求正在减弱，不管是此前比亚迪选择涨价，还是近期小鹏、特斯拉降价，车企作出不同策略选择的背后，均与市场环境相关。短期新能源车市场面临较大销售压力，这将进一步考验新能源车企的生存能力。

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