全程干货（狂飙）来年销售目标，年销售目标怎么算，朝闻天下，www.aae.ink，为年销目标“狂飙”，车企们新年伊始也很炸裂！，

电视剧《狂飙》掀起全民追剧热潮，汽车圈同样朝气蓬勃，各车企摩拳擦掌为新年定调。回顾2022年，经历了疫情、供应链困局等不可控因素，最终仅有6家车企完成销量目标，不尽如人意的达标率没有阻碍车企们的信心，大家坚信崭新的2023年能够冲破阴霾，无论是理性谨慎还是冒险激进，截止1月最后一天，已经有不少车企公布了年度销量目标，买车网Buycar来给大家分析重磅企业都立下了怎样的Flag！

吉利汽车：继续挑战165万大关

1月28日，吉利汽车集团CEO淦家阅在新春寄语中表示，2023年吉利汽车集团销量总目标为165万辆，实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量翻番增长；极氪销量翻番增长。

165万辆年销目标也是吉利汽车2022年的全年方向，但最终吉利汽车累销为143.3万辆，遗憾未能达成目标，选择2023年继续冲击165万辆，吉利汽车显然属于求稳派的一员。买车网Buycar了解到，2023年吉利汽车将会推出超过10款新车型，其中吉利、领克(配置|询价)、极氪、几何、smart以及睿蓝都会推出改款、全新产品。

复工周极氪便公布第三款车型谍照，这将是一款紧凑型SUV，并且计划4月在上海车展完成首发，新车同样基于浩瀚架构打造，吉利集团高级副总裁杨学良强调这款新品不一定叫做极氪003，并且他表示这会是一款“很好玩的车”。经典车型巩固市场，全新产品蓄势待发，吉利汽车已准备好在2023年大干一场，大家觉得它能否如愿达成165万辆年销目标呢？

长安汽车集团：280万辆，冲！

刚刚取得234.6万辆年度总销量并创下近5年销量新高的长安汽车集团也立下了更远大的Flag，2023年，长安汽车集团定下了280万辆产销、规模增长高于行业10%以上的目标。从具体品牌年销目标来看，长安汽车100万辆，长安欧尚31万辆，深蓝汽车40万辆，阿维塔10万辆，长安凯程27万辆，海外销量22万辆。

产品规划方面，2023年全年所有经典燃油车型均将实现改款和换代，新能源产品包括深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等。对于长安汽车来说，董事长朱华荣多次强调集团的2025规划是力争销售400万辆，可以预见的是，长安汽车集团将会在2023年带来不少新能源车，期待一下吧！

长城汽车：克服阵痛期，年销不低于160万辆

相较吉利汽车和长安汽车，作为老对手的长城汽车在2022年过得并不好，过去几年里一路狂飙的长城汽车在2022年按下了“暂停键”，累计销量仅为106.7万辆，相比2021年出现超15%的同比下滑，并且较年销目标190万辆，长城汽车最终完成度不足60%。

新能源市场快速增长的冲击之下，长城汽车略显狼狈，旗下欧拉、魏牌的新能源产品都未能达到预期，多品牌组合收效甚微。基于市场份额下滑、销量不达标，长城汽车迅速作出调整，针对旗下品牌资源进行整合，形成由坦克+魏牌、欧拉+沙龙、哈弗以及长城皮卡构成的四大业务板块。完成品牌整合计划后，据传领克汽车销售有限公司原副总经理陈思英已加盟长城汽车，出任魏牌 CEO 兼坦克品牌营销总经理。

全新品牌布局＋营销大将火速加盟，长城汽车希望2023年能够扭转局势，面对中国汽车市场的深度调整，长城汽车下调了2023年的销量目标和净利润目标，将其调整为“不低于160万辆”和“不低于60亿元”，那么，长城汽车能否摆脱瓶颈、重回正轨呢？年底见分晓！

一汽集团：攀登新高度，剑指400万辆！

年初，中国一汽召开2023年新闻年会，主要汇报了2022年经营发展情况及2023年经营目标，据中国一汽董事、总经理、党委副书记邱现东介绍，2022年一汽实现整车销量320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元，而对于2023年目标，中国一汽的经营总体目标，即销售整车400万辆，营业收入7500亿元，新能源汽车销量38.4万辆，研发占收入比率>3%，全员劳动生产率再提升15%。

红旗品牌在新年举办了新能源汽车全球战略发布会，整场发布会的主题便是“All in新能源”，中国一汽董事长、党委书记徐留平公布了红旗新能源的全新标识、设计语言、领先技术平台以及销量目标，红旗品牌未来三年将密集推出15款新能源车型，全面覆盖全部细分市场。

除了红旗品牌外，一汽-大众和一汽丰田也是销量目标达成的重要助推手，庞大体量背后，2023年剑指年销400万辆的目标需要各品牌全力一搏，并不容易。

广汽集团：挑战产销同比增长10%

广汽集团旗下各品牌在2022年取得非常优异的市场表现，董事长、党委书记曾庆洪表示2023年广汽集团将挑战全年汽车产销同比增长10%的目标，以2022年集团累销243.3万辆来换算，2023年的广汽集团将挑战超267万辆的年度目标，比2022年多出24万辆左右。

根据规划，广汽集团在2023年将推出包括全新一代GS3影速、广汽埃安Hyper GT、三菱全新欧蓝德等新品，对于广汽集团而言，它们正全力推进“万亿广汽”的战略目标，那么你认为，广汽集团在2023年能够继续一路长虹吗？

东风汽车集团：猛士出鞘，向350万辆冲锋！

近年来，东风公司深入实施“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”，2020年，定位高端的新能源品牌岚图正式发布，过去两年，岚图FREE、岚图梦想家相继入市，全新产品岚图追光首批量产车型也完成下线，基于对新能源车市的看好，东风汽车集团公布的2023年度销量目标为350万辆。

2022年，东风猛士品牌发布，开创豪华电动越野的全新品类，填补了中国电动豪华越野车市场空白，首款车型猛士M20即将发布，这将是自主品牌向高端越野车市场的又一次冲击，东风汽车集团也希望猛士、岚图能够在2023年取得突破，为集团销量添砖加瓦。

“蔚小理”：20万辆是道坎儿，大家都想迈过去

与传统汽车厂商立下的Flag不同，拥有互联网基因的新造车势力们很少将目标白纸黑字公布出来，这其中“蔚小理”三家新势力企业对年销目标并没有明确公布，但年销20万辆是三家谁也逃不过的一道坎儿，谁先迈过去便抢得先机。

2022年，理想汽车累销13.32万辆，蔚来汽车累销12.25万辆，小鹏汽车累销12.08万辆，曾经的新势力车企第一梯队的“蔚小理”在2022年均未达到预期目标。对于2023年，理想汽车销售副总裁刘杰预测L9将平稳月销8000辆到1万辆左右，L7和L8月销将在1万到1.5万辆左右，按照这个预测，理想汽车在2023年将顺利超过30万辆；蔚来汽车CEO李斌对于2023年的期待说法更加隐晦，他表示2023年蔚来汽车与传统BBA三强的油车在销量上还有距离，但有信心销量超过雷克萨斯，据数据显示，雷克萨斯2022年在华销量达18.39万辆；小鹏汽车董事长、CEO何小鹏给员工的内部信中提到2023年目标是累计交付45万辆车，结合目前小鹏汽车累计交付25万辆的总数，小鹏汽车在2023年需要交付近20万辆新车才能达成目标。

长期以来，“蔚小理”都是各路新造车势力追赶的目标，随着2023年新能源车市进入白热化竞争，“蔚小理”将会面对更严峻挑战。

特斯拉：先定个小目标，交付180万辆！

最近马斯克应该心情不错，随着特斯拉公布2022年全年财报，特斯拉股价持续大涨，从财报数据显示，特斯拉2022全年总收入达815亿元，营业利润为137亿美元，销量上，特斯拉全球总交付量达131万辆，相较2021年增长40%。

对于特斯拉而言，销量目标会随着车市及供应链随时调整，财报电话会议中，马斯克强调了目前特斯拉电动车市场需求很强劲，尤其是调整价格之后，订单量在1月达到历史新高，而对于2023交付目标，特斯拉预计将会达到180万辆。当然了，想要交付180万辆对于特斯拉也并非易事，这需要特斯拉全球工厂产能、市场供应、新品反响等多方面因素相互助力。

比亚迪：继续狂飙！

比亚迪的2022年，无论是市场份额、销量还是口碑，都达到了顶峰，全年销量最终定格186.3万辆，同比增长超208%，比亚迪已经坐稳了新能源车企头把交椅。大家都对比亚迪的2023年充满期待，也纷纷聚焦到比亚迪年度目标上，此前有传言称比亚迪董事长王传福提出2023年销目标400万辆，但此后比亚迪回应称，受疫情影响，市场、消费需求及供应链体系等存在很多不确定性，因此公司对 2023 年销售目标不好判断。

不管怎么样，作为新能源车市领军企业，比亚迪在2023年将会给我们带来更多精彩时刻，1月5日，比亚迪早早官宣了仰望品牌并亮相了首款百万级新能源硬派越野SUV U8，笔者认为，对于比亚迪来说，2023年不仅要守住庞大市场份额，更要将仰望品牌入局的根基扎稳，向更高端市场进发。

总结：新春开年，车企们便迫不及待纷纷公布规划和目标，经历了过去几年的众多不确定因素，2023年车市相对更加稳定，车企们的发挥空间也更足，但与此同时，随着新能源车市份额进一步扩大，国补取消使得新能源车市场进入到针尖对麦芒的直面竞争，无论是传统车企还是造车新势力，2023年都将面对更严苛挑战，冲刺狂飙吧！

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