一篇读懂（特斯拉）特斯拉汽车降价了吗，特斯拉降价对国产电动车有什么影响，朝闻天下，www.aae.ink，鲶鱼效应来了，比亚迪涨价，特斯拉降价，2023年买电车PICK谁？，

2015年到2018年，比亚迪连续三年霸榜全球新能源汽车销量榜首。

从2019年到2021年，特斯拉成功“逆袭”，蝉联了三年销冠。

到了2022年，比亚迪又夺回销冠。

这就是当前全球新能源汽车的格局，两强相争，这样的拉锯战在以后还会持续。

在2023年，两强却作出了截然不同的策略，比亚迪宣布涨价，而特斯拉则是降价。问题来了，2023年，买新能源车你会PICK谁？

我们先来看一些数据，

2022年比亚迪销量是185.7万辆，同比增长212.8%，全年营收4200亿，昨晚披露的业绩预告，净利润是170亿左右，同比增长425%－458%。

而特斯拉2022年全年销量是131万辆，其中Model 3跟Model Y占了95%，同比增长40%，全年营收243.18亿美元，净利润是36.87亿美元，同比增加59%。

而在毛利率方面 ，受价格调整等因素影响，特斯拉在2022年Q4的毛利率是25.9%，而在2022Q1是32.9%，2022Q2是27.9%，2022Q3是27.9%，Q4也是过去五个季度以来最低水平。

比亚迪方面 ，大到电池、电机、底盘，小到后视镜、车灯、模具全部都是Made In BYD，但2022年毛利率也只有15.89%，这赚钱能力差的不是一星半点。

比亚迪的确是有涨价的底气，产品钜阵丰富，皇朝系列，海洋系列，特别是插电混动车型，在全市场霸主地位无人能撼动，他需要提升自己的品牌认可度，因为公司不管是在市值、盈利能力，还是在海外销量，国际品牌认可度方面，都远不及特斯拉。

而特斯拉则是选择通过降价来增强定价控制力，这一招立竿见影，在一月份订单直接翻倍。特斯拉的降价，也带来了鲶鱼效应。降价会刺激需求，增加销量，同时也会给其他车企施加压力，推动价格战，福特已经坐不动了，也跟着降价。

特斯拉降价会对我们国内的哪些车企带来冲击？我们先来看去年几个主要新能源车企的成绩单：

特斯拉的降价，对造车新势力“蔚小理”来说，影响不大，他们已经具备稳定的市场份额。但是对于一些中小型车企来说，特别是全年销量低于10万辆的车企，估计2023年日子会相当难受。

特斯拉这种“以量换价”的策略，毫无疑问未来将会带来销量的大幅抬升，预计2023年销量能在180万辆以上。与此同时，特斯拉也在加码4680大圆柱电池，再扩产100GWh。2022年底特斯拉4680电池周产能在1000辆/周，年产能差不多是5万辆。现在扩产100GWh，年产能有望突破150万辆。

4680电池有望带动锂电材料体系升级，拉动高镍、LiFSI、结构件、碳纳米管导电剂需求，而4680同时也可以作为“结构电池”，通过一体化压铸来降低成本。

特斯拉的降价，对于上游零部件厂商来说也是好事一桩，虽然也会面临一定的降价压力，但终端的销量同时也具备较大的增长预期。

整体来说，特斯拉的降价对其产业链来说，能起到不错的催化剂效果，对于车友来说也是结结实实便宜了几万块。

比亚迪有自己产业链，通过涨价可以提高自己的毛利率，如果企业只是增收不增利的话，也就没办法继续投入研发，产品就会越发单一，削弱自身影响力。2023年上有百万豪车和个性品牌，下有海鸥入市，继续补课品牌力。

2023年新能源车价格战会持续，在刺激消费的大背景下，相信后面也会陆续出台相应的ZC。

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